最近エンジンが冷えてる状態での始動時にアイドリングが安定せずにエンストするようになったので早速原因探しです
ほぼキャブやろうと断定
行き当たりばったりでキャプをバラしました
とりあえず掃除
っと
ここであることに気づく
このエンジン9.9馬力やのに
加速ポンプらしきもんがキャブについてる
ボア確認
メインジェットとスローの番手確認
ＭＪ・・・・・＃105
Ｌ・・・・・＃50
品番確認
オモクソ15馬力やん
今まで知らんかった…
9.9改15馬力仕様やったとは
何気に20ノット出るのはそのせいやったんかぃ
と、まあ思わぬ事が判明したが…
とりあえず傷んでいるゴム系パーツ、ガスケット、燃料フィルターを注文して。。。
本腰でメンテすることに決定！
キャブのオーバーホールなんかジェット以来です
手順ですが。。。
①キャブクリで各パーツ洗浄
コイツくさいんですよね
匂いが手につくととれない…
②パーツクリーナーでキャブクリ落としてエアブロー
加速ポンプの箇所のラバーブーツが破れていて、そこから水の入った形跡があったので重点的に洗浄。
当然ラバーブーツも新品交換
③洗浄が終われば組み直し
④フロートは14mmの高さ確認
後は元通りにしていく
⑤バタフライのネジはロックタイトつけて締めて…
ネジ類は耐水グリスをつけとくと塩噛みが減らせますよ
Oリングもグリスを薄くぬっておくとキズ防止に
あとは燃料フィルタの交換
ついでにガソリンホースも柔らかいものに交換
で、ポンプでガソリン送り込んで…
セル回すと…
あっさり始動
アイドリングも安定！
後は時間おいてもう一度始動チェックしてOKなら整備完了かな～
あとメンテで使用したものですが、耐水グリスは昔からマキシマを愛用しています。
おそらく1個買うと、10年は持ちますww
キャブクリですが、今回はホームセンターに売っている呉工業のキャブクリ使いましたが、ケミカル関係はワコーズがおすすめです。
近日試運転に行ってきます。
Share this content:
コメント